Raad wil meer grip op verkeer en participatie bij ontwikkeling Stationsgebied Schollevaar

Capelle - De gemeenteraad van Capelle wil dat verkeer en bewonersparticipatie nadrukkelijk worden meegenomen bij de verdere uitwerking van de plannen voor het Stationsgebied Schollevaar. Daarom nam de raad woensdagavond twee moties aan, waarin het college wordt opgeroepen extra aandacht te besteden aan bereikbaarheid, verkeersveiligheid en betrokkenheid van bewoners.

De eerste motie draaide om verkeer en mobiliteit rond het stationsgebied. Volgens de indieners ervan - Leefbaar Capelle, PRO en de SGP - heeft de geplande bouw van circa 450 tot 600 woningen grote gevolgen voor verkeersstromen, parkeerdruk en verkeersveiligheid in en rond Schollevaar. Daarom moet het college eerst komen met een ‘integrale mobiliteitsuitwerking’, waarin woningbouw en verkeersmaatregelen nauw op elkaar worden afgestemd.

Risico op sluipverkeer

De indieners willen daarbij specifiek aandacht voor de verkeerssituatie rond de ‘cruciale kruising’ Burgemeester Bakkerlaan – Burgemeester Schalijlaan, de gevolgen van een mogelijke ‘knip’ op het stationsplein, de Picassopassage-garage en het risico op sluipverkeer in omliggende woonstraten. Ook moet worden gekeken naar de samenhang tussen openbaar vervoer, fiets, lopen, parkeren en P+R.

Daarnaast moet een eventuele afsluiting van het stationsplein pas worden doorgevoerd als de effecten daarvan grondig zijn onderzocht. Het college moet de raad regelmatig informeren over de uitkomsten van de verdere uitwerking, zodat waar nodig kan worden bijgestuurd.

De motie werd met een stemmenverhouding van 26-6 aangenomen; EVC, VVD en D66 stemden tegen.

‘Bewoners voelen zich onvoldoende gehoord’

Met een tweede (unaniem) aangenomen motie dringt de gemeenteraad aan op meer en bredere bewonersparticipatie. Volgens de indieners van dit voorstel - EVC, D66 en VVD - voelen veel bewoners zich nog onvoldoende gehoord, ondanks eerdere bewonersgroepen en informatiebijeenkomsten. Daarbij werd gewezen op de 43 zienswijzen die tijdens de inspraakperiode werden ingediend.

De indieners stellen dat de herontwikkeling van het stationsgebied grote impact heeft op Schollevaar, waar ongeveer 18.000 mensen wonen. Daarom vinden zij brede betrokkenheid van bewoners belangrijk voor het draagvlak en de kwaliteit van de plannen. Ook leeft volgens de indieners de zorg dat de nadruk nu vooral ligt op het oplossen van de woningnood, terwijl er minder aandacht is of de gebiedsontwikkeling wel goed aansluit bij de behoeften van de wijk.

Breed participatieplan

Het college wordt via de motie gevraagd een breed participatieplan op te stellen voor de vervolgfase van het project, gericht op de hele wijk Schollevaar. Bewoners moeten actief en via verschillende kanalen worden geïnformeerd over de plannen en de keuzes die nog gemaakt moeten worden. Daarnaast wil de raad dat inwoners aantoonbaar worden betrokken bij de uitwerking van woningtypen, voorzieningen en de inrichting van de openbare ruimte.

Ook moet per fase inzichtelijk worden gemaakt wat er met de inbreng van bewoners is gedaan. De raad wil regelmatig op de hoogte worden gehouden van de voortgang en resultaten van het participatieproces.

Herontwikkeling gebied rond station Schollevaar

De moties werden behandeld met het ‘gebiedspaspoort’ voor het Stationsgebied Schollevaar. Dat plan vormt de basis voor de herontwikkeling van het gebied rond station Schollevaar. De gemeente wil daar de komende jaren circa 450 tot 600 woningen realiseren, samen met verbeteringen aan openbaar vervoer, fietsverbindingen, openbare ruimte en parkeren.

Volgens het college is de herontwikkeling nodig omdat Schollevaar kampt met typische ‘New Town-problemen’, zoals verouderde openbare ruimte en voorzieningen, een afnemende aantrekkelijkheid van de wijk en sociaaleconomische problemen.

Door meer woningen en voorzieningen rond het station toe te voegen, wil de gemeente de leefbaarheid en aantrekkingskracht van de wijk vergroten.

Fors financieel tekort

De ontwikkeling wordt in meerdere fases uitgevoerd. Een belangrijk aandachtspunt daarbij is de toenemende netcongestie, waardoor nieuwe elektriciteitsaansluitingen steeds moeilijker worden.

Ook kent het project vooralsnog een fors financieel tekort. Het bedrag dat de gemeente voorlopig zelf moet bijleggen om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt geraamd op ongeveer 12,6 miljoen euro. Capelle hoopt een groot deel daarvan later terug te verdienen via subsidies van het Rijk, de provincie en regionale partners.

Verworpen wijzigingsvoorstel

D66, VVD en Echt voor Capelle dienden tijdens de raadsvergadering van woensdag een gezamenlijk amendement in. Daarmee wilden zij de financiële bijdrage voor een nieuwe P+R parkeergarage voorlopig uit het huidige voorstel halen, totdat het college met een beter financieel onderbouwd plan komt.

‘Het is nog onvoldoende duidelijk is hoe de miljoeneninvestering betaald gaat worden en wie opdraait voor financiële tegenvallers’, aldus de indieners.

De drie partijen benadrukten dat zij niet tegen de ontwikkeling van Schollevaar zijn, maar wel willen dat plannen financieel goed geregeld zijn: ‘Het moet eerst duidelijk zijn hoeveel de provincie en andere gemeenten bijdragen, voordat Capelle aan den IJssel grote financiële verplichtingen aangaat’.

Het wijzigingsvoorstel kreeg alleen steun van de ChristenUnie en werd met een ruime meerderheid van 25-7 verworpen.

Robert van der Hek